Nedostatak čipova za automobile uništava globalne kapacitete proizvodnje automobila. Od početka 2021. međunarodne poznate automobilske tvrtke kao što su Volkswagen, Toyota i GENERAL Motors su sve smanjile proizvodnju u velikim razmjerima zbog nedostatka čipova. Među njima, Toyota planira privremeno obustaviti proizvodnju svih 14 tvornica u Japanu u listopadu 2021. i smanjiti proizvodnju 330.000 vozila diljem svijeta tijekom istog razdoblja, što čini oko 40% izvorno planirane proizvodnje. Nedostatak čipova rezultirat će smanjenjem globalne proizvodnje za više od 7 milijuna vozila u 2021., prema Boston Consulting Group, dok je IHS Markit nedavno smanjio svoju globalnu prognozu proizvodnje lakih vozila za 2021. za 6,2%, ili više od 5 milijuna jedinica.
Kriza"nedostatak jezgre" ima dubok utjecaj na automobilsku industriju Kine' Kina je ušla u fazu normalne prevencije i kontrole epidemije, a poredak društvene proizvodnje i života u potpunosti je obnovljen. Međutim, pod utjecajem nepovoljnih čimbenika kao što je nedostatak čipova, proizvodnja automobila u Kini' pala je 5 uzastopnih mjeseci i 4 uzastopna mjeseca u odnosu na prethodnu godinu do kolovoza 2021., a proizvodnja nekih modela je smanjena stao. To ozbiljno ograničava daljnji uzlazni proboj i tržišnu promociju vrhunskih proizvoda neovisnih poduzeća.
& quot;nedostatak jezgre" kriza je izbila uglavnom iz tri razloga:
Prvo, snažan oporavak svjetske automobilske industrije doveo je do povećane potražnje za čipovima. Kao najveća svjetska'zemlja za proizvodnju i prodaju automobila, Kina's godišnja prodaja čini oko 1/3 svjetske's auto industrije, prvi oporavak Kineska'autoindustrija imala je pokretački učinak na ukupni oporavak globalne autoindustrije i tržišta. Sve do izbijanja"nestašice jezgre" kriza, Kina i Europa i druge zemlje i regije oporavka autoindustrije je bolji od očekivanog, povezane auto tvrtke u suočenju s brzim oporavkom tržišta odlučile su povećati proizvodnju, što je rezultiralo naglim povećanjem potražnje za čipovima. U isto vrijeme, pomoćni čip uzvodno i nizvodno poduzeća općenito nemaju pripreme, što rezultira pravovremenom opskrbom čipovima.
Drugo, česti"crni labud" događaji dovode do globalnog nedostatka opskrbe čipovima. Jugoistočna Azija, posebno Malezija, važna je regija za pakiranje i testiranje čipova u svijetu. Više od 50 velikih globalnih tvrtki za proizvodnju čipova, uključujući Infineon i NXP, imaju tvornice u Maleziji. U 2021., epidemijska situacija u Maleziji nastavila se pogoršavati, s izbijanjem masovne zaraze u nekoliko lokalnih tvornica čipova, prisiljavajući vladu da usvoji stroge mjere zatvaranja i obustavu velike proizvodnje tvornica čipova, što je imalo ozbiljan utjecaj na globalnu proizvodnju čipova. Opskrba. U ožujku 2021. izbio je požar u japanskoj's Renesas Electronics' Nako tvornica čipova, oštetivši jedinstvenu proizvodnu liniju 300 mm poluvodičkih pločica u tvornici', koja se uglavnom koristi za proizvodnju automobilskih MCUS-a, dodatno stišćući ograničeni globalni kapacitet čipa u automobilskoj skali. Osim toga, hladni val u Teksasu u Sjedinjenim Državama, štrajk u tvornici Stmicroelectronics u Francuskoj i drugi događaji dodatno su pogoršali globalnu nestašicu čipova, posebno automobilskih.
Treće, domaća tehnologija čipova, tehnološka razina je nedovoljna za učinkovitu zamjenu. Globalni tržišni udio kineskih neovisnih automobilskih čipova' je manji od 5%, a oni su koncentrirani na niže cijene i područja niske dodane vrijednosti. Ključne tehnološke razine i procesi teško su podržati globalnu opskrbu automobilskim čipovima i teško je učinkovito riješiti globalni"manjak jezgre" kriza. Točnije, najnaprednija proizvodna linija poluvodiča u Kini ima samo 14-nanometarski proces i ne zadovoljava zahtjeve razine specifikacije automobila. Čipovi na razini specifikacije automobila u proizvodnom procesu ispod 40 nanometara moraju se otpremati u strane zemlje, a IP čipa uvelike ovisi o stranim zemljama. Osim toga, čip za mjerenje razine u područjima kao što su proizvodnja, montaža, ispitivanje i sigurnost funkcije pouzdanosti, informacijska sigurnost itd., nedostatak neovisnog, jedinstvenog standarda kvalitete i sustava za ocjenjivanje ispitivanja, te nedostatak autoritativnih certifikata treće strane industrijska platforma, područje stručnog osoblja za čip počinje kasno, što dovodi do domaćih automobilskih poduzeća. Posebno su neovisna automobilska poduzeća odabrala strane proizvođače s višom tehnološkom zrelošću i pouzdanom osnovom za podršku, čime dodatno gube zamah za razvoj neovisnih poduzeća za automobilske čipove.
Kina bi trebala okrenuti krizu"nedostatak jezgre" u priliku za razvoj vlastitih čipova, te ubrzati transformaciju i razvoj domaće industrije čipova uz potporu i poticanje obnavljanja proizvodnje u ključnim međunarodnim regijama opskrbe čipovima kroz međunarodne pregovore i druge načine.
Prije svega, snažno poboljšati domaće čip ključ tehnologije, tehnološke razine. Kroz naprednu procesnu tehnologiju, tehnologiju proizvodnje vafla, usko grlo u razvoju pomoćnih materijala fotootpornosti, prioritet za promicanje domaćih vodećih ljevaonica čipova, jačanje istraživanja i razvoja napredne tehnologije, formiranje 40 nanometarskih mjerača razine automobila, sposobnost proizvodnog procesa čipova, optimizacija postojećih čipova , poluvodička potpora politika stranih ulaganja, privlačenje prednosti tehnologije čipova, zajedničko ulaganje u poduzeće u Kini, produbljivanje tehničke komunikacije, promicanje Kine za daljnju integraciju u međunarodni lanac industrije čipova.
Drugo, promicati uspostavu jedinstvenog standardnog sustava i certifikacijske platforme treće strane. Oslanjajući se na formu posebnih znanstvenih i tehnoloških istraživanja, uspostavit će se neovisni i jedinstveni tehnološki sustav ispitivanja i evaluacije čipova te standardni sustav razine regulacije vozila. Izgradite nacionalni certifikacijski laboratorij treće strane u području automobilskih čipova kako biste osigurali potpunu platformu za testiranje pouzdanosti za testiranje i ocjenjivanje čipova. Oslanjanje na industrijske organizacije i istraživačke institucije za provođenje istraživanja o konvergenciji domaćih i stranih standarda i standarda čipova, te postizanje međunarodnog međusobnog priznavanja relevantnih standarda i rezultata ispitivanja i evaluacije.
U isto vrijeme, za promicanje neovisnih poduzeća za vozila da daju prednost korištenju neovisnih čipova. Uspostaviti i poboljšati relevantne politike kako bi se potaknula neovisna poduzeća da daju prednost korištenju neovisnih čipova na razborit i uključiv način, daju odgovarajuće financijske subvencije i porezne poticaje poduzećima koja ispunjavaju relevantne uvjete, formuliraju police osiguranja koje odgovaraju primjeni neovisnih čipova i riješiti brige neovisnih automobilskih poduzeća u primjeni domaćih čipova. Procijenite i sažmite učinak implementacije standardnih politika industrije u ranoj fazi te proučite i istražite"bijelu listu" sustav klasifikacije čipova autonomnog vozila.
Osim toga, trebali bismo stalno poboljšavati razinu stručnog usavršavanja talenata u području čipa. Poticati sveučilišta i znanstveno-istraživačke institute s uvjetima i temeljem da uspostave specijalnost integriranog kruga, te istovremeno surađivati s automobilskim poduzećima i poduzećima za proizvodnju čipova kako bi uspostavili smjer specijaliteta za čipove na razini regulacije vozila, izgradili zajednički kapacitet za obuku škola i poduzeća i zajednički stvoriti"chip + automobil" interdisciplinarni talenti;"Mladi znanstvenici" program i"Young Science Fund" uspostavljen je program u području integriranih sklopova za uzgoj rezervne snage mladih za tehnološke proboje.