S tehničkog gledišta, način upravljanja niskonaponskim frekvencijskim pretvaračem također u određenoj mjeri pokazuje svoju tehničku školu. Ovdje analiziramo sljedeće načine upravljanja:
1, sinusoidna modulacija širine impulsa
Sinusoidna pulsno -širinska modulacija (SPWM) karakterizira jednostavna struktura upravljačkog kruga, niska cijena i dobra mehanička tvrdoća. Može zadovoljiti zahtjeve glatke regulacije brzine općeg prijenosa i naširoko se koristi u raznim područjima industrije.
Međutim, na niskim frekvencijama, zbog niskog izlaznog napona, na zakretni moment značajno utječe pad napona otpora statora, tako da se maksimalni izlazni moment smanjuje. Osim toga, njegova mehanička svojstva, uostalom, ne postoje motor istosmjerne struje, a performanse kontrole brzine statičkog i dinamičkog okretnog momenta nisu zadovoljavajuće, a performanse sustava nisu visoke, krivulja upravljanja se mijenja zbog opterećenja, odziv okretnog momenta je spor , stopa iskorištenja zakretnog momenta motora nije visoka, mala brzina s otporom statora i postojanjem učinka mrtvog vremena pretvarača i pogoršanjem performansi, loša stabilnost.
2. Vektor naponskog prostora (SVPWM)
Vektor naponskog prostora (SVPWM) temelji se na pretpostavci ukupnog učinka generiranja trofaznog valnog oblika i svrhe približavanja idealne kružne rotacijske putanje magnetskog polja zračnog zazora motora. On generira trofazni modulacijski valni oblik u isto vrijeme i kontrolira ga način na koji unutarnji tangentni poligon približava krug.
Nakon prakse se poboljšava, odnosno uvodi se frekvencijska kompenzacija kako bi se uklonila pogreška kontrole brzine; Amplituda toka procjenjuje se povratnom spregom kako bi se uklonio utjecaj otpora statora pri malim brzinama. Izlazni napon i struja zatvoreni su krug radi poboljšanja dinamičke točnosti i stabilnosti.
Način rada s izravnom kontrolom okretnog momenta (DTC)
Metoda izravnog upravljanja zakretnim momentom (DTC) Tehnologija je u velikoj mjeri riješila nedostatke vektorske kontrole, a s novim idejama upravljanja, jednostavnom i jasnom strukturom sustava, brzo su razvijene izvrsne dinamičke i statičke performanse. Trenutno se ova tehnologija uspješno primjenjuje na izmjenični pogon velike snage vuče električnih lokomotiva.
Izravna kontrola zakretnog momenta (DTC) izravno analizira matematički model izmjeničnog motora u koordinatnom sustavu statora i kontrolira protok i zakretni moment motora. Ne treba ekvivalent izmjeničnog motora istosmjernom motoru, pa sprema mnoge složene proračune u vektorskoj transformaciji rotacije. Ne treba imitirati upravljanje istosmjernim motorom, niti treba pojednostaviti matematički model izmjeničnog motora za odvajanje.
4, matrična razmjena - način upravljanja razmjenom
Matrični AC - AC način upravljanja VVVF frekvencijska pretvorba, vektorska frekvencijska regulacija, izravna pretvorba frekvencijskog momenta jedna su od izmjeničnih frekvencija AC - DC - AC. Uobičajeni nedostaci su mu niski faktor ulazne snage, velika harmonička struja, istosmjernom krugu je potreban veliki kondenzator za pohranu energije, a regenerativna energija se ne može vratiti u mrežu, odnosno ne može raditi u četiri kvadranta. Stoga je nastala matrična AC - AC konverzija frekvencije. Budući da matrična izmjenična izmjenična i izmjenična frekvencija uklanja izmjeničnu istosmjernu vezu, čime se uklanja veliki volumen i skup elektrolitski kondenzator.
Budući da matrična izmjenična izmjenična i izmjenična frekvencija uklanja izmjeničnu istosmjernu vezu, čime se uklanja veliki volumen i skup elektrolitski kondenzator. Može shvatiti da je faktor snage L, ulazna struja je sinusoidna i može raditi u četiri kvadranta, gustoća snage sustava je velika. Tehnologija trenutno nije zrela, njezina bit nije neizravna kontrola struje, protoka, već zakretnog momenta izravno kao kontroliranu količinu koju treba postići.